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吊臂构成

汽车起重机吊臂一般包括主吊臂和副吊臂两个构成部分。其中，主吊臂有可分为两种类型，分别为桁架结构吊臂以及箱型结构吊臂，通过现实应用发现，在作业场所中，一般以箱型结构吊臂运用***为普遍。副吊臂的作用，顾名思义就是协助主吊臂完成任务，达到往高处提升物体的目的。它所承载的物体一般较轻，现实运用中，以折叠式的桁架结构副臂***为常见。

码头吊车租赁的吊车的运转机构普通只用四个主动和从动车轮，假如起重量很大，常用增加车轮的方法来降低轮压。当车轮超越四个时，需采用铰接平衡车架安装，使起重机的载荷平均地散布在各车轮上的。

吊车租赁作业时起重构造的金属构造由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性衔接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运转。主梁上焊有轨道，供起重小车运转。桥架主梁的构造类型较多比拟典型的有箱形构造、四桁架构造和空腹桁架构造。

要检查钢绳伸缩系统，拆去吊车伸臂和缩臂拉索，单独依靠伸缩缸带动伸缩臂，察看伸缩臂伸缩是否自由、有无抖动或响声。若无，在当装上伸臂和缩臂拉索作伸缩试验时，如果这时伸臂出现抖动或发出响声，则原因可能出在钢绳伸缩系统。这时一定先检查伸缩绳或伸缩绳的长度、拉紧程度，并调节固定伸臂绳或缩臂绳的螺母，使其平衡;在检查伸臂滑轮或缩臂滑轮的润滑情况及滑轮衬套的磨损情况，适时涂加润滑脂或更换磨损的衬套。检查伸臂滑轮轴是否已转动，如果转动，则须加***挡板限其转动。

掌握重物的重量，对起重挂钩工来说是非常重要的。起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。钢筋、型钢、管材等细长和多根物件一定捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。多孔板、积灰斗、手推1翻斗车不用四点吊或大磨板外的挂板不用卸甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。